Použité ťažké pevné sklápače
Dostupné platformy pre ťažké-nákladné vozidlá zahŕňajú osvedčené značky ako HOWO, SHACMAN, SINOTRUK a FAW, v závislosti od aktuálnej dostupnosti vozidla. Nákladné vozidlá sa získavajú a posudzujú podľa ich skutočného stavu a nie sú prezentované s pevnou špecifikáciou, ktorá sa vzťahuje na každú použitú jednotku.
Používané pevné sklápače 6×4 a 8×4 na stavbu, ťažbu, zemné práce a prepravu-sypkého materiálu.
Dostupné platformy pre ťažké-nákladné vozidlá zahŕňajú osvedčené značky ako HOWO, SHACMAN, SINOTRUK a FAW, v závislosti od aktuálnej dostupnosti vozidla. Nákladné vozidlá sa získavajú a posudzujú podľa ich skutočného stavu a nie sú prezentované s pevnou špecifikáciou, ktorá sa vzťahuje na každú použitú jednotku.
Dostupné informácie o vozidle môžu zahŕňať rok výroby, najazdené kilometre, model motora, menovitý výkon, prevodovku, konfiguráciu pohonu,-rozmery karosérie, konfiguráciu náprav, emisnú normu, stav pneumatík a stav údržby.
Špecifikácie produktu
|
Kategória parametra |
Rozsah základných technických špecifikácií |
|
Konfigurácia disku |
6×4 (tri-nápravy) / 8×4 (pohon štyroch-riadených-náprav) |
|
Hrubá hmotnosť vozidla (GVW) |
25 000 kg (6×4) až 32 000 – 40 000 kg (8×4, v súlade s miestnymi limitmi) |
|
Výkon motora |
340 HP – 430 HP (6×4); 380 HP – 540 HP (8×4) |
|
Emisné normy |
Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V (v závislosti od modelového roku a pravidiel vývozu) |
|
Prenos |
10, 12 alebo 16-stupňová manuálna; selektívne konfigurácie AMT |
|
Hodnoty náprav |
Predná: 7 000 – 9 000 kg; Zadný náboj-Redukcia: 13 000 – 16 000 kg |
|
Dump Body Volume |
15 kubických metrov až 35 kubických metrov (tvar U-alebo obdĺžnikový) |
|
Hrúbka dosky |
Podlaha: 8 mm – 12 mm vysoká-pevná oceľ; Steny: 4 mm – 6 mm |
|
Hydraulický systém |
Predný-viacstupňový{1}}ťažný{2}}baran so zubovým čerpadlom PTO |
|
Rozmery podvozku |
Dĺžka: 8 200 – 9 800 mm|Šírka: 2 490 – 2 550 mm|Výška: 3 300 – 3 550 mm |
Je použitý ťažký pevný sklápač vhodný pre vašu prevádzku?
Použitý pevný sklápač môže byť praktickou voľbou, keď sú prioritou nižšie obstarávacie náklady, rýchle nasadenie vozového parku a jednoduchá preprava-veľkého materiálu.
Typické aplikácie zahŕňajú:
Odvoz kameniva a lomového materiálu
Preprava piesku a štrku
Projekty zemných a výkopových prác
Výstavba ciest a infraštruktúry
Doprava materiálu na stavbu-
Preprava uhlia a nerastných surovín
Demolačné a stavebné{0}}odpady
Hromadná doprava na krátke{0}} a stredné{1}vzdialenosti
Správna konfigurácia závisí viac od pracovného prostredia ako od samotného výkonu motora. Nákladné vozidlo 6×4 môže byť vhodné tam, kde sú požiadavky na užitočné zaťaženie a prístup na cestu mierne. Konfigurácia 8×4 môže poskytnúť väčšiu platformu užitočného zaťaženia a vyššiu kapacitu náprav pre aplikácie vyžadujúce väčšiu nosnosť, v súlade s miestnymi zákonnými limitmi-zaťaženia nápravy.
Dostupné konfigurácie disku: 6×4 vs. 8×4 a sprievodca výberom
Ťažký pevný sklápač 6×4
• Usporiadanie podvozku: Dve poháňané zadné nápravy.
• Najlepšie sa hodí pre: Požiadavky na stredné užitočné zaťaženie, spevnené alebo zmiešané cestné siete, mestské alebo stiesnené staveniská a projekty uprednostňujúce užšie polomery otáčania a nižšie prevádzkové náklady.
• Nákupné pravidlo: Vyberte si 6×4, keď je prístup na miesto obmedzený, požiadavky na užitočné zaťaženie sú štandardné a miestne predpisy o -zaťažení nápravy uprednostňujú ľahšiu trojnápravovú-stopu.
Ťažký pevný sklápač 8×4
• Usporiadanie podvozku: Dve predné riadené nápravy a dve poháňané zadné nápravy.
• Najlepšie sa hodí pre: hromadnú prepravu-veľkého užitočného zaťaženia, veľké-lomy, prepravu ťažkého kameniva a intenzívne projekty zemných prác.
• Nákupné pravidlo: Zvážte 8×4, keď operácia zahŕňa masívny pohyb{2}}materiálu a trasa/projekt podporuje väčší pevný podvozok. Predtým, ako sa zaviažete, si vždy overte miestne štvor{4}}nápravové zákonné limity.
Telo skládky a hydraulický systém
Korba skládky je pracovná{0}}nosná konštrukcia, nie len nákladná skriňa. Pri použitom zariadení skontrolujte:
Dump Body
Hrúbka opotrebovania podlahy a deformácia bočnej{0}}steny.
Praskliny okolo vysoko namáhaných otočných plôch, opravy zvarov a úrovne korózie.
Mechanizmus zamykania dverí batožinového priestoru, zarovnanie pomocného rámu a známky chronického preťaženia.
Hydraulický systém
Netesnosť hydraulického valca, ryhovanie chrómovej tyče a prevádzka tlaku čerpadla.
Pružnosť hydraulickej hadice, netesnosti spojov a rýchlosť preklápania.
Abnormálny hydraulický hluk a úplný cyklus zdvíhania/spúšťania.
Nákladné vozidlo sa môže vyznačovať čistým exteriérom a zároveň skrývať drahé vnútorné hydraulické alebo konštrukčné degradácie. Tieto systémy musia byť nezávisle overené.
Podvozok a konštrukčný stav
Zdravie podvozku je hlavnou deliacou čiarou medzi ziskovým použitým sklápačom a trvalou zodpovednosťou. Kontrola by sa mala zamerať na:
Lišty hlavného rámu, priečniky a závesné montážne konzoly
Montážne zóny nápravy a integrita-pomocného rámu karosérie
Zvarené výstuže, štrukturálne trhliny alebo deformácia podvozku
Dôkazy o minulých nehodových opravách, ťažkých rovnaniach rámu alebo chronickom preťažovaní
Zvláštne preskúmanie je potrebné v prípade jednotiek pochádzajúcich z ťažkých lomov, baní alebo agresívnych miest pre zemné práce, pretože nízky kilometrový výkon nevylučuje silnú štrukturálnu únavu.
Voliteľné služby renovácie pred exportom
Na zníženie trenia pri nasadzovaní po príchode do cieľového prístavu je možné na základe požiadaviek kupujúceho zariadiť voliteľné pred-exportné balíčky úpravy a renovácie:
Výmena kvapalín a filtrov (motorový olej, prevodový olej, chladiace kvapaliny)
Výmena súpravy tesnenia hydraulického valca alebo výmena hadice
Kontrola trecieho materiálu bŕzd a v prípade potreby výmena
Detail interiéru kabíny, oprava sedadiel a testovanie HVAC
Čistenie podvozku proti hrdzi a ochranný základný náter
Spôsoby nakladania a dopravy ojazdených nákladných vozidiel
Na zaistenie bezpečnej medzinárodnej dopravy sú dostupné spôsoby exportnej dopravy:
RORO (zapnutie-zapnutie/vypnutie{1}}):Nákladovo najefektívnejší{0}}spôsob pre pojazdné ťažké nákladné autá, zaistený priamo na palubách plavidiel.
Plochý regálový kontajner:Ideálne pre nákladné autá, ktoré vyžadujú špecifické smerovanie alebo cieľové prístavy bez priamych volaní lodí RORO.
Preprava hromadného nákladu:Nasadené pre viac{0}}jednotkové zásielky flotily.
Úplná exportná dokumentácia vrátane nákladných listov, obchodných faktúr, baliacich zoznamov a osvedčení o pôvode je koordinovaná pre každú zásielku.
FAQ
Otázka: Aký je rozdiel medzi novým sklápačom a použitým pevným sklápačom z hľadiska návratnosti investícií?
Odpoveď: Použitý pevný sklápač výrazne znižuje počiatočné kapitálové výdavky, čo umožňuje dodávateľom a prevádzkovateľom vozového parku dosiahnuť rýchlejšiu návratnosť investícií do projektov s definovaným trvaním. Zatiaľ čo nové nákladné vozidlá ponúkajú dlhé výrobné záruky, dobre{1}}udržiavané použité jednotky na zavedených platformách (ako sú HOWO alebo SHACMAN) poskytujú porovnateľnú prevádzkovú kapacitu za zlomok obstarávacích nákladov za predpokladu, že mechanické a štrukturálne kontroly sú pred kúpou dôkladne preverené.
Otázka: Môžu byť použité sklápače upravené alebo prefarbené tak, aby zodpovedali našej firemnej identite vozového parku?
A: Áno. Služby pred{1}}exportnej prípravy môžu zahŕňať kozmetickú renováciu, ako je prefarbenie kabíny tak, aby zodpovedala vašej podnikovej farebnej schéme, použitie loga spoločnosti a výmena opotrebovaných poťahov sedadiel alebo obloženia interiéru. Tieto úpravy sa zvyčajne koordinujú pred naložením v prístave odoslania.
Otázka: Ako overíte počet najazdených kilometrov a prevádzkové hodiny ojazdeného ťažkého nákladného vozidla?
Odpoveď: Overenie sa opiera o kombináciu údajov z digitálneho prístrojového panelu, dostupných záznamov údajov elektronickej riadiacej jednotky (ECU), analýzy fyzického opotrebovania komponentov (ako je opotrebovanie gumy pedálov, textúry volantu a degradácie sedadla) a historických záznamov o údržbe, ak ich poskytol predchádzajúci operátor. Krížové{1}}odkazovanie na tieto ukazovatele pomáha stanoviť presné posúdenie skutočnej životnosti nákladného vozidla.
Otázka: Čo sa stane, ak dôjde k poruche mechanického komponentu krátko po príchode nákladného vozidla do cieľového prístavu?
Odpoveď: Keďže sa ojazdené úžitkové vozidlá predávajú na základe kontroly-, záruky po{1}}dodaní nie sú vo všeobecnosti štandardné, pokiaľ nebola dohodnutá konkrétna zmluva o renovácii pred-dodaním. Aby sa toto riziko znížilo, kupujúci dostávajú na schválenie pred odoslaním zásielky komplexné fotografické a video dôkazy, záznam z-studeného štartu a podrobné kontrolné zoznamy. Okrem toho, získavacie platformy postavené na bežných ťažkých-architektúrach nákladných vozidiel zaisťujú, že náhradné diely motora, prevodovky a podvozku zostanú široko dostupné na väčšine medzinárodných trhov.
Otázka: Sú v zámorí ľahko dostupné náhradné diely pre čínske platformy ťažkých{0}}kamiónov?
A: Áno. Hlavné čínske platformy úžitkových vozidiel ako HOWO, SHACMAN a FAW vytvorili globálne distribučné siete náhradných dielov v Afrike, na Strednom východe, v juhovýchodnej Ázii a Južnej Amerike. Bežné servisné filtre, brzdové obloženia, púzdra zavesenia kolies a hlavné komponenty hnacieho ústrojenstva môžu byť zvyčajne dodávané lokálne alebo rýchlo odoslané cez medzinárodné logistické kanály.
Populárne Tagy: použité ťažké pevné sklápače, Čína používa ťažké pevné sklápače, Ťažký nákladný automobil na prepravu nadloží
Tiež sa vám môže páčiť
Zaslať požiadavku